เครื่องจักรทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนหลักตามโครงสร้าง: การประกอบแชสซี การประกอบอุปกรณ์การทำงาน และการประกอบแพลตฟอร์มด้านบน
องค์ประกอบและฟังก์ชันการประกอบแชสซี: 1. รองรับน้ำหนักด้านบนของรถขุดทั้งหมด 2. แหล่งพลังงานและตัวกระตุ้นสำหรับการเดินและการเลี้ยว 3. แรงปฏิกิริยาระหว่างการขุดของอุปกรณ์รองรับการทำงาน
แชสซีส่วนใหญ่ประกอบด้วย: 1. ตัวโครงส่วนล่าง (ชิ้นส่วนที่เชื่อม), 2. สายพานสี่ล้อ (ล้อนำทาง, ล้อขับเคลื่อน, ลูกกลิ้งรองรับ, ลูกกลิ้งรองรับและราง) 3. รถปราบดินและถังน้ำมัน 4. หมุนตรงกลาง 5. วงแหวนร่องน้ำแกว่ง (ลูกปืนแกว่ง) 6. ตัวลดการเดินทางและมอเตอร์
โครงสร้างเฟรมและฟังก์ชัน: ตัวเฟรม (ส่วนที่เชื่อม) เป็นส่วนหลักของแชสซีทั้งหมด ซึ่งรับแรงทั้งภายในและภายนอกและช่วงเวลาต่างๆ สภาพการทำงานนั้นรุนแรงมาก และข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนก็สูง มีข้อกำหนดบางประการสำหรับความเรียบของคานรางซ้ายและขวา มิฉะนั้นจะมีแรงด้านข้างที่สำคัญซึ่งเป็นอันตรายต่อส่วนประกอบโครงสร้าง
ล้อนำทางและอุปกรณ์ปรับความตึง: ล้อนำทางและอุปกรณ์ปรับความตึง: กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของราง ปรับระดับความตึงของราง และลดความต้านทาน
ลูกกลิ้งรองรับและลูกกลิ้งรองรับ: ลูกกลิ้งรองรับมีบทบาทในการรองรับแทร็ก ล้อรองรับทำหน้าที่รองรับน้ำหนัก
โครงสร้างนี้ไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีหล่อลื่น รูปแบบโครงสร้างของส่วนรองรับและล้อรองรับที่ใช้ในรถขุดขนาดใหญ่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่หลักการก็เหมือนกัน
ส่วนรองรับการแกว่ง - เชื่อมต่อส่วนบนและส่วนล่างของรถ ทำให้ส่วนบนสามารถหมุนรอบส่วนล่างได้ในขณะที่รับแรงบิดพลิกคว่ำ จำเป็นต้องหล่อลื่นลูกกลิ้ง (ลูกกลม) ภายในวงแหวนของรางรถไฟเป็นประจำ ในสองรูปแบบ: การเติมจาระบีจากด้านข้าง และการเติมจาระบีจากด้านบน
มอเตอร์เดิน+ตัวทดรอบ: ให้กำลังอันทรงพลัง (แรงบิด) เพื่อขับเคลื่อนเฟืองและราง ช่วยให้รถขุดสามารถเดินและหมุนได้อย่างสมบูรณ์
ข้อต่อโรตารีกลาง (ฟังก์ชัน) - เชื่อมต่อวงจรน้ำมันไฮดรอลิกของรถส่วนบนและส่วนล่าง ทำให้รถส่วนบนสามารถหมุนรอบรถคันล่างได้ตามปกติ
รายการบำรุงรักษาส่วนประกอบแชสซี:
เติมน้ำมันหล่อลื่นลงในแต่ละจุดหล่อลื่นเป็นประจำ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้ตลอดเวลา ตรวจสอบสถานะการขันน็อตยึดทุกครั้ง ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นของตัวลดการเดินเป็นประจำ ตรวจสอบความตึงของรางและการสึกหรอของข้อต่อรางโซ่เป็นประจำ
